３ヶ月たったカロツーのレビュー…！

愛車カロツーこと、カローラツーリングW×Bが納車されてから、ほぼ３ヶ月経過…

バイクではよくやるレビュー、というか感想ですね、

書いてみたいと思います。

とりあえず汚れたカロツーの写真でレビューするのもなんなので、洗車のためＧＳへ…

ガラスコーティングしているので、シャンプー洗車だけでピッカピカ！

ついでに、車内掃除のために購入したハンディ掃除機でぶぃ～ん！

結構使えます…

そして、撮影場の『秋ヶ瀬公園』に行く前に朝食。

『ゆで太郎』さんに寄ります。

ミニかつ丼セット。

今回はせいろにしました！

やっぱゆでたろうって美味いですよねぇ～

無料クーポン券ももらっちゃったから、また来ちゃうな…

そして、『秋ヶ瀬公園」到着。

早速レビュー開始です。

まずは外観。

最初はイマイチ印象が薄かったのですが、最近は特にこのフロントグリルの形状が割と好き。

なんか口開けてるみたいでね…。

ライトをautoにしておくと点灯するデイライトも結構いい感じです。

そして、リアビュー。

はっきり言って、めっちゃ好み。

長瀞キャンプの記事（★）でも書きましたが、これでお酒呑めます。

まぁ、個人的な嗜好ですから…

続いて内装です。

こちらも以前試乗レポートの時書きましたが、カローラとは思えない質感です。

最初シートに座った時は、ちょっとキツい印象がありました。

ですが、慣れると逆にそれが包み込まれるようで心地よし。

もちろん本革じゃなくて合皮なんですけどね…

リアシートは狭いというネガティブな評価が多いようですね…

でも、私の場合はほぼツーシートで使うので、まったく問題なし。

で、最大の効用がこちらですね。

リアシート倒せば、狭いけど２人までなら車中泊できます。

車中泊するなら、もっとタッパのある車の方がいいんじゃね？

…というご意見もあろうかと思いますが、狭いのが好きなんで、まったく問題ありません（笑）

次は機能面です。

クルーズコントロールなどの自動運転関連のレビューは、過去記事でもかなり書いています。

なので、今回はあえて欠点を書いてみます。

まず、高速道路でラインが消えているようなところは、ライントレースされません。

ライントレースで走っていて、突然トレースは外れたりすると、ちょっと危ないかな…

それと、例えば一定の速度でクルーズコントロールしていて、ＪＣＴで大きなカーブに入るような場合、減速されないで突っ込んでいきます！

これは怖い。

ギリ手前で減速されるのかもしれませんが、おっかなくて手前でブレーキ踏んじゃいます。

この辺りは、まだまだ成熟していないですね。

HONDAあたりがリリースしてきた、第三世代の自動運転だとかなり高度化されているのかもしれませんが…。

それでも、やはりこの１０年の進歩はすごいと思うし、今のままでも私は充分満足しています。

…というか、正確には面白がってますね。

意外に便利な機能が、こちらのオートホールド機能。

停まると自動でサイドブレーキかけてくれるヤツです。

停車時、ブレーキ踏み続ける必要がないだけで、渋滞などストレスがかなり軽減されます。

最後、運転性能です。

これは私的には一番評価が苦手な分野です。

例えば、トルクがどうだとかフレームの剛性が…、なんて話はわからないしあまり興味なし。

なので、運転性能の評価は一言「乗りやすい」ですね。

峠やワインディングも、スポーツモードにするとそれなりに楽しいし…。

メータが赤くなる部分も、高揚感を煽られるようで、嫌いじゃありません。

こういうレビューとかインプレになると、前車マークＸとの比較にどうしてもなっちゃいます。

そういう意味では、そりゃ走りの静謐性とか高速走行の安定性あたりは、かなうわけありません。

でも、日常的に気軽に乗って、ドライブしたり買い物したりキャンプしたり…

そういうことは、カロツーの方が何倍も楽しい。

高級車の味わいや満足感、そしてありがちな妙なプライドみたいなものは感じられないけど、自然体で今の私にフィットしています。

正直、買い替えて良かったな～と思っています。

さて。

『秋ヶ瀬公園』は、まだコロナ禍のせいでＢＢＱや火器の使用は禁止されております…

なので、残念ながら日向ぼっこのみです。

まぁ、それはそれで悪くない…

途中で買ったセブンコーヒーも美味いし…

こういう、気取らない乗り方がいいんですよねぇ…

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